雪道最強の乗用車は
何ですか？
4輪に独立制御がされて居なくては今の時代では意味が無い。
ジムニーかと思ってたらインプレッサなんだな走破性は
>>409
マジでか？
マジでか？
雪道最強の乗用車にお願いです
レコードライン（雪のない所）を通らず雪がある場所を走ってもらえませんか？
そうすれば徐々に道幅を広く使えるようになります
レコードライン（雪のない所）を通らず雪がある場所を走ってもらえませんか？
そうすれば徐々に道幅を広く使えるようになります
>>411
そんな無駄な事を個人のドライバーがするとでも？
そんな無駄な事を個人のドライバーがするとでも？
雪道では4輪にバワーが分散出来る4輪駆動は便利だけど、ブレーキは軽自動車だって４輪に装備されてます。
物理的に重いクルマは制動距離が長くなります。
よって４輪駆動の軽自動車が最強と言えるでしょう。
物理的に重いクルマは制動距離が長くなります。
よって４輪駆動の軽自動車が最強と言えるでしょう。
インプレッサは乗用車サイズのタイヤなので、雪道最強には論外です。
雪道にはいろんな状態がある。
深い雪道ではスピードなんて出せないからデカいタイヤ履いた四駆の勝ち。
アイスバーンに近い圧雪路なら重い車は制動距離が伸びてダメダメ。軽い軽トラに劣る。
スケートリンクの様な完全なアイスバーン。スタッドレスじゃどんな車も無理。スパイクタイヤの性能だけの話になる。
深い雪道にデカいタイヤの四駆でもタイヤ半径超えた深さなら自殺行為。
深い雪道ではスピードなんて出せないからデカいタイヤ履いた四駆の勝ち。
アイスバーンに近い圧雪路なら重い車は制動距離が伸びてダメダメ。軽い軽トラに劣る。
スケートリンクの様な完全なアイスバーン。スタッドレスじゃどんな車も無理。スパイクタイヤの性能だけの話になる。
深い雪道にデカいタイヤの四駆でもタイヤ半径超えた深さなら自殺行為。
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