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リターンライダーが乗る車種は?

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30年ぶりに乗りたい

068

>>67
リターンライダーが憧れのハーレーに乗る。そこまでは良い。
日本車やヨーロッパ車は軽量化重視の設計してるけど、ハーレーは重い!

プラスチックで済む様な部品が鉄だから。重心が異様に高い車種もある。重いと高速での揺り返しが収まらない。

あれは経験したけどマジで怖い。

決してハンドルを抉る様な乗り方をしてはいけない。ゆっくり寝かす乗り方を身につける必要がある。

069

>>68
リターンライダーじゃないけど何ともなかったぞ
あんなトロい単車で怖いとか言ってくれるなよ

070

>>69
俺もリターンライダーでは無い。
高速でのレーンチェンジ等では急激な動きをすると振られてフロントタイヤがタコ踊りする現象がある。
経験してないなら幸いだよ。

071

ハーレーは直線での乗りごごち重視でスプリング主体でダンパーが弱いのも影響してるのかも?
スクーデリアオクムラでのサスペンションチューニングを受けた883はまるで日本車の様に安定してた。

072

ハーレーはバイクじゃねえよ、クルーザーだよ
全然おもしろくねえよ

073

アメリカンってジャンルの筆頭で有り続けるハーレー人気は衰えない。

スポーツスター辺りだとかなり乗りやすくなってる。

他のハーレーはマジで曲がらない。

ハーレー買って日本で乗るならサスペンションセッティングをし直す予算が必要だろう。

074

サスペンションに金使うのにハーレー乗りは間違った改造するのも問題。

リジッド化したりスプリンガーフォークとか死にたいのか?言えるレベルの改造したら、そりゃノーマルでも高速でのレーンチェンジで暴れるサスペンションをもっと酷くしてどうしたいの?って話になる。

スプリングだけのサスペンションは揺れが収まらないからダンバーが有るのにダンバー無しのサスペンション変えるのは自殺行為としか言えない。

076

>>75
馬鹿はだまっとけ!

ゴミ!

077

>>070
>高速でのレーンチェンジ等では急激な動きをすると

それはあなたの運転に問題があると思われ

>振られてフロントタイヤがタコ踊りする現象がある。

なんのことやらさっぱりわからない
シミー現象のこと?
だったらハーレーだけのことではないけど?

078

お得意の自演www

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