ホンダのタイプRの中で好きなのはなんですか？
ワゴンタイプＲが好きです
ホンダ自身、歴代タイプRでは「究極のFFスポーツ」を目指してきたわけだし、ターボでパワーアップしたはいいけど、操る喜びが犠牲になるならファンとしては納得しづらいよね。
ただ、現代の規制や効率化の流れの中で、ターボ化は避けられないトレンドでもある。
EK9やFD2みたいなNAのピュアさとは別路線で、ターボでも「タイプRらしさ」をどう定義するか、ホンダのエンジニアリングの見せ所なのかもしれない。
ただ、現代の規制や効率化の流れの中で、ターボ化は避けられないトレンドでもある。
EK9やFD2みたいなNAのピュアさとは別路線で、ターボでも「タイプRらしさ」をどう定義するか、ホンダのエンジニアリングの見せ所なのかもしれない。
ターボは必要ない
>>532
いや、それなら別にタイプRのネーミングを使う必要ないんだよね。
ホンダがタイプRはこうあるべきっての明確に一貫的にそれもいろんなモデルで構築して、いまさらひっくり返す様はただ単に販売促進にしかならないんじゃないの？
直線速いだけで熟練ドライバーを唸らせられない子供騙しにRはないでしょ。
いや、それなら別にタイプRのネーミングを使う必要ないんだよね。
ホンダがタイプRはこうあるべきっての明確に一貫的にそれもいろんなモデルで構築して、いまさらひっくり返す様はただ単に販売促進にしかならないんじゃないの？
直線速いだけで熟練ドライバーを唸らせられない子供騙しにRはないでしょ。
ロータリーターボは最悪だったな
やっぱりシルビアK sは速かったなー
>>536
ロータリーエンジンにターボ付けたやつは、パワー出るけどメンテナンスが鬼だったり燃費が悲惨だったね。
ロータリーエンジンにターボ付けたやつは、パワー出るけどメンテナンスが鬼だったり燃費が悲惨だったね。
今はエコ時代で燃費悪い車乗ってガソリン代かかってまで乗るのもどうかなと思うわ ガソリン代も上がってるし車に掛けかけても消耗品で一生物にもならないし 本当のオタクじゃないと車やバイクなんて今の時代流行らないよな
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